Il y a une différence entre recommander, promouvoir l’usage du casque (si tant est qu’il ait une quelconque efficacité, ce dont en tant que motard, je doute un brin lorsqu’on voit la différence entre un casque de vélo et un casque de moto), en accompagnant cette promotion d’une vraie politique de circulation vis à vis du vélo (piste cyclables libres et propres, interdiction de les utiliser comme parking ou quai de déchargement par exemple) et se contenter d’imposer son usage ce qui revient à décourager les cyclistes velléitaires.

Du coup, j’avoue, si le casque devenait obligatoire, ma consommation de vélo baisserait drastiquement.

Dans le même temps, en mettant pas de casque, je sais que je prends un risque. Pas d’accident (personne n’a jamais eu un accident parce qu’il n’avait pas de casque), mais de voir un accident prendre des conséquences qu’il n’aurait pas eues avec. Et je suis d’avis qu’en choisissant ainsi de me laisser en danger, je ne dois pas en imposer les conséquences à d’autres — autrement dit, en cas d’accident, je serais pas contre l’idée que le non-port du casque vaille perte de priorité de soins : «t’as choisi de risquer d’y rester, c’est ton choix, assume».

Accessoirement, le casque ne va pas forcément tout régler. J’ai pris pas mal de gadins à vélo dans ma jeunesse (ces temps-ci, j’essaie d’arrêter ^_^ ), la tête n’a jamais subi de choc direct. Par contre, je me suis une fois ruiné le cou, justement parce que les muscles se sont tendus à mort pour éviter que la tête porte. Si on veut protéger les cyclistes, qui sont tout de même plus ou moins régulièrement fauchés pour avoir eu la mauvaise idée de passer alors que Dupont sortait de son parking, il faut au moins autant une minerve qu’un casque, et une protection dorsale d’ailleurs. Là, ça pourra être efficace — et accessoirement, n’arrivant plus à pédaler avec leur attirail, ces dingues ne pourront pas profiter qu’ils n’ont pas d’immatriculation pour dépasser impunément le 50.

Reste que la première sécurité pour les cyclistes, c’est de pas avoir d’accident, et que j’ai toujours pas vu de mesures aussi drastiques pour soigner le mal à la racine : s’assurer que les pistes cyclables soient dégagées de voitures, de motos et de camions de livraisons, qu’elles soient suffisamment larges pour qu’on puisse dépasser un vélo plus lent sans passer sur les zones non protégées, que les voitures à un feu ou sortant d’un stationnement n’aient pas la possibilité d’empiéter sur la piste en s’arrêtant, que les stationnements soient suffisamment éloignés de la piste pour qu’une portière ouverte ne puisse pas bloquer un vélo (ma petite hantise du moment)…