En 2010, presque toutes les rues à sens unique situées dans les quartiers en zones 30 seront ouvertes à double sens pour les vélos, sauf dispositions contraires. En effet, le décret du 30 juillet 2008 introduit dans le code de la route la généralisation des doubles sens cyclables dans les zones 30. Des voies sont d’ores et déjà à double sens. En vidéo, comment reconnaître ces voies et comment se familiariser avec ce nouveau dispositif, en étant cycliste, piéton ou automobiliste.
Comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule, la Gazette des communes nous apprends que les expérimentations de “tourne à droite” sont positives. Le tourne à droite consiste à autoriser le cycliste à passer au rouge ^pour tourner à droite (donc longer le trottoir) si aucune voiture n’arrive perpendiculairement. Cela permet de ne pas obliger le cycliste de démarrer en même temps que les voitures ce qui représente un vrai danger (à la fois physique et pour ses poumons).
LE FIL D'ACTU
Pffff, zones 30… Même à vélo, on peut plus rouler à Paris ! ^^
Plus sérieusement, le contre-sens cyclable, ça va demander une sacrée dose de prudence aux cyclistes en attendant que les automobilistes s’y fassent. Dans les rues étroites notamment, ça risque d’être sportif…
Le tourne à droite, par contre, c’est une vraie bonne nouvelle, sans contrepartie, j’ai juste envie de dire «enfin !».
chuis assez d’accord….
Ma rue expérimente ce dispositif depuis quelques ois, et en tant que cycliste ET automobiliste, je ne suis pas réellement convaincue. MA rue est très large sur une moitié et très étroite sur la deuxième moitié, et en effet, dans la partie étroite, je ne trouve pas ça rassurant.
En pratique, je comprends et j’abonde.. mais il y a, me semble t il deux points liés à prendre en compte.
Le premier est que le gars qui a décidé de lancer une expérimentation dans ta rue « depuis quelques mois » est un âne. Pour rouler tous les jours, je peux affirmer que l’hiver le vélo est rare (le deux roues en général d’ailleurs, nous parlerions de problème de motards la remarque serait la même).. La conséquence est que pour un automobiliste voir débouler un vélo est quelque chose de surprenant. La même expérimentation en été donnerait sans doute des résultats différents.
Par ailleurs et c’est le deuxième point lié, ces dispositifs n’ont de vrai sens qu’à partir d’une « masse critique » de cyclistes.
Un cycliste à double sens c’est bizarre, un tas de cyclistes ça reverse la situation (on est exactement dans la situation fumeur/non fumeur).
Il semble que les indicateurs sont au vert (appétence pour la greenitude, dépit post Copenhageux, air du temps, fatigue des embouteillages, engagement des municipalités, Paris, Bordeaux, d’autres suivront, pour cause de période préélectorale etc…) pour que cette masse critique arrive lentement.
@Fabienne : En pratique, je comprends et j’abonde.. mais il y a, me semble t il deux points liés à prendre en compte.
Le premier est que le gars qui a décidé de lancer une expérimentation dans ta rue « depuis quelques mois » est un âne. Pour rouler tous les jours, je peux affirmer que l’hiver le vélo est rare (le deux roues en général d’ailleurs, nous parlerions de problème de motards la remarque serait la même).. La conséquence est que pour un automobiliste voir débouler un vélo est quelque chose de surprenant. La même expérimentation en été donnerait sans doute des résultats différents.
Par ailleurs et c’est le deuxième point lié, ces dispositifs n’ont de vrai sens qu’à partir d’une « masse critique » de cyclistes.
Un cycliste à double sens c’est bizarre, un tas de cyclistes ça reverse la situation (on est exactement dans la situation fumeur/non fumeur).
Il semble que les indicateurs sont au vert (appétence pour la greenitude, dépit post Copenhageux, air du temps, fatigue des embouteillages, engagement des municipalités, Paris, Bordeaux, d’autres suivront, pour cause de période préélectorale etc…) pour que cette masse critique arrive lentement.
Le double sens cycliste c’est dans la tête. Justement si c’est étroit, comme en étant de front on se voit, on négocie. Tout les sens interdits sont en double sens cyclable en Belgique néerlandophone, aux Pays Bas, ….
Heu, en Belgique francophone aussi (du moins en Wallonie, mon pays, hi hi hi). Sachant qu’il s’agissait de départements français jusqu’en 1815, le double-sens ne devrait pas poser de problèmes dans notre ancienne capitale …