VELOFUN

Cartographie cyclable suite

Il y a peu, en parlant de deux nouvelles propositions en matière de cartographie à destination des cyclistes, j’avais écrit « L’idée est plutôt excellente parce que Google Maps ne propose que deux modes, auto et piéton et qu’aucun des deux n’est vraiment adapté au vélo. Elle est risquée cette idée, parce que le jour ou Google ajoute un mode Vélo, GéoVélo est mort. ».
C’est en cours, Google vient d’annoncer le début d’une cartographie adaptée aux cyclistes. Aujourd’hui Google Maps proposent des itinéraires en deux versions : auto et piéton, à terme il y aura également l’option cyclistes.

Pour l’instant cette fonctionnalité ne concerne que 150 villes aux Etats unis.
Le site est ici : http://maps.google.com/biking
L’algorithme est relativement élaboré, il permet de définir des itinéraires non seulement en fonction de leur « cyclabilité » mais également en fonction de l’élévation par exemple.

Speedy Gonzesse

En matière de vélo, les médias sportifs n’ont d’yeux que pour les laborantins bariolés qui s’époumonent dans les cols estivaux, ce qui pourrait laisser à penser qu’hors de la piquouze point de salut et que le vrai gagnant est forcément celui qui arrive le plus tard au contrôle anti-dopage.

Il y a d’autres cyclistes qui font des trucs extra voire impressionnants, dans l’indifférence générale, parmi lesquels une (jolie) nana française, patronymée Barbara Buatois et qui (excusez du peu) a récemment battu  le record absolu de vitesse en vélo pour une femme avec .. vous êtes assis.. non non.. vraiment assis je veux dire ?.. ok… je vous aurais prévenu : 121, 437 km/h (vous avez bien lu)

Pour les anglophiles, le Recumbent Journal a publié un article assez intéressant sur cette épopée.

Barbara utilise des vélos horizontaux (recumbent en anglais), ce qui donne ça :

Le monde étant d’une exiguïté qui ne laisse de surprendre, il se fait qu’un ancien collègue d’une époque reculée ou je bossais dans la presse Macintosh est un cador du truc (ce que j’ignorais à l’époque) et organise des stages de vélo horizontal, j’en profite donc pour glisser une petit pub pour l’ami Jean Michel qui donc velohoriontalise dans le jura, les infos sont ici

Le vélo horizontal n’est pas forcément hyper adapté aux déplacements urbains pour des raisons évidentes, mais en revanche super bien adapté aux longues distances. Son aérodynamique est infiniment meilleure que celle d’un vélo classique (à partir d’une certaine vitesse, une partie non négligeable de l’effort d’un cycliste sert à lutter contre cette fichue aérodynamique), et la position est moins traumatisante pour le dos, l’arrière train, les bras etc…

Mais je digresse.. Barbara Buatois donc s’est lancé un nouveau challenge complètement dingue : faire la RAAM 2010

RAAM ça veut dire Race Accross AMerica et en chiifre ça donne 4828 km a faire en 309 heures (12 jours et 21 heures). Le départ est début juin 2010.

Histoire de donner une idée du truc, vous pouvez regarder la FAQ de la course, on y lit des choses du genre :

La gestion du sommeil est un des principaux challenges de la  RAAM. Il s’adresse a tout le monde, coureurs, suiveurs et même organisateurs. La challenge consiste à gérer le besoin de sommeil (qui implique de descendre du vélo) avec la nécessité d’une progression quasi continue. C’est un point critique parce que la montre ne s’arrête jamais, le temps de sommeil n’est pas déduit. Les coureurs solo en t^te de la course descendent leurs temps de sommeil jusqu’à 90 minutes par jour seulement. Pour terminer dans la limite des 12 jours, il n’est pas envisageable de dormir plus de 4 heures par nuit.

Barbara raconte son projet dingue dans son nouveau site flambant neuf .. allez y jeter un oeil , c’est ici

De la carto comme s’il en pleuvait

Dire que la cartographie est tendance serait très en deçà de la réalité et les beaux jours arrivant, c’est un peu la ruée sur les solutions a base de carto. Au menu de ce jour, deux solutions pour éviter de se perdre.. ou de se flinguer les cuisses.

Dans la première catégorie, on trouve GéoVélo.
GéoVélo est une application web, une sorte de GoogleMaps mais dédié au vélo et donc qui met l’accent sur les pistes cyclables et les circuits accessibles au vélo.
L’idée est plutôt excellente parce que Google Maps ne propose que deux modes, auto et piéton et qu’aucun des deux n’est vraiment adapté au vélo. Elle est risquée cette idée, parce que le jour ou Google ajoute un mode Vélo, GéoVélo est mort.
Dans l’intervalle l’application (qui devrait être dispo également- sur iPhone incessamment sous peu, voire avant) est en version béta, ce qui explique sans doute qu’elle ne sache pas tracer la route de ma maison à mon bureau.
Je me moque, mais l’idée est bien, et très sympa.
Rectif: GéoVélo a du réaliser que la version banlieue ne marchait pas parce que quelques minutes plus tard.. elle a disparu…

L’autre option, plus old school (elle repose sur une carte imprimée), celle qui vise à s’économiser les cuisses, est proposée par Velopente, qui pour une somme modique (3,5 euros payables par Paypal) vous propose une carte de Paris mettant l’accent sur les côtes. La carte est également distribuée dans certaines boutiques de vélo.
Bon, Paris étant une ville relativement plate, l’intérêt de la manip est discutable (d’autant que tenir une carte imprimée d’une main en roulant en vélo, ça demande quand même des talents d’acrobate), mais là aussi, cela part d’un excellent sentiment.
Longue vie donc à Vélopente.

Edit : la pente vire à l’ultra tendance, la Marie de Paris y va de son grain de sel : a lire ici

Complément : Je parlais plus haut de Google Maps, je viens de tomber sur un site qui vise à faire du lobbying pour que Google ajoute les pistes cyclables à son application. C’est ici

Entre neige et soleil…

Récréation

Source : fixedgearbikes.blogspot.com

Munich

Les doubles sens cyclables arrivent à Paris

En 2010, presque toutes les rues à sens unique situées dans les quartiers en zones 30 seront ouvertes à double sens pour les vélos, sauf dispositions contraires. En effet, le décret du 30 juillet 2008 introduit dans le code de la route la généralisation des doubles sens cyclables dans les zones 30. Des voies sont d’ores et déjà à double sens. En vidéo, comment reconnaître ces voies et comment se familiariser avec ce nouveau dispositif, en étant cycliste, piéton ou automobiliste.

A vélo, les sens interdits, c'est permis!
envoyé par mairiedeparis. – Regardez plus de vidéo vie pratique.

Comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule, la Gazette des communes nous apprends que les expérimentations de « tourne à droite » sont positives. Le tourne à droite consiste à autoriser le cycliste à passer au rouge ^pour tourner à droite (donc longer le trottoir) si aucune voiture n’arrive perpendiculairement. Cela permet de ne pas obliger le cycliste de démarrer en même temps que les voitures ce qui représente un vrai danger (à la fois physique et pour ses poumons).

BORDEAUX – FRANCE – TOURNE A DROITE A VELO
envoyé par velophonie. – L’actualité du moment en vidéo.

Grosse colère

Y a quelqu’un qui a piqué le vélo de Mike et on peut pas dire qu’il le prenne bien….

L’appel de Bordeaux en faveur du vélo

Dans le cadre de Cyclab, une manifestation autour du vélo et de sa place dans la ville qui s’est tenue à Bordeaux, Alain Juppé a lancé « l’appel de Bordeaux » en faveur du vélo:

Nous appelons à la généralisation des choix et des engagements en faveur du vélo.
Nous souhaitons que le développement de l’usage du vélo soit une nécessité qui, rapidement, s’impose à tous les décideurs. Persuadés que les transports actifs apportent des réponses aux enjeux environnementaux, sociaux et économiques du 21e siècle, aux questions de pollution atmosphérique, de bruit, de pathologies, de pouvoir d’achat des ménages, de difficultés budgétaires des collectivités territoriales, d’érosion du lien social,

Nous appelons à

* une refonte du code de la route pensé pour les transports passifs qui ne correspond plus à l’émergence du vélo et à son développement. Le nouveau code devra faciliter l’usage du vélo et sécuriser les cyclistes, la coexistence entre les modes de déplacement s’appuyant sur un partage de l’espace urbain et l’accès de tous des jeunes comme des seniors à la pratique du vélo,
* l’inscription du vélo dans la définition des politiques urbaines, notamment son intégration systématique dans la voirie, permettant aux transports actifs de s’effectuer de manière sûre et efficace,
* la production de nouveaux vélos, grâce à l’innovation industrielle proposant des vélos confortables, sûrs, et d’un prix accessible au plus grand nombre, fruits d’une collaboration active entre la recherche et l’industrie,
* choisir le vélo, au quotidien dans les différents déplacements urbains et interurbains afin de conjuguer santé, équilibre personnel et plaisir de ville. « 

Puisse une saine émulation attiser les velléités de faire changer les choses entre le maire de Bordeaux et celui de Paris qui avait annoncé lors de ses vœux de grandes décisions concernant le vélo.

• Le texte sur le site de la mairie de Bordeaux
• le texte de B. Delanoé sur le site de la mairie de Paris

Le VTT pour Haïti

Reçu hier

Résidant durant une dizaine d’années dans les Antilles, j’ai personnellement subi les ravages d’un des cyclones les plus meurtrier en 1995 qui avait tout ravagé, et ainsi, particulièrement sensible à la catastrophe qui vient de toucher Haïti, j’ai cherché un moyen d’aider les sinistrés.

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