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Sécurité : Sacrés nordiques

Les nordiques sont des gens originaux. Alors que tout le monde  sait pertinemment et depuis des lustres que le cycliste a une propension pénible à se suicider en masse, les nordiques s’obstinent à envisager le problème dans l’autre sens.
Ces gens (qui manifestement sont un peu bizarre),  sont en train d ‘envisager de rendre les autos moins meurtrières. Oui oui vous avez bien lu.
Je viens de lire dans le très sérieux Bike Europe (une lettre professionnelle sur l’industrie du cycle en Europe) qu’une entreprise Américano-Suédoise (Autoliv)  s’apprêtait à mener en Hollande, une expérimentation sur des airbags extérieurs prévu pour moins assassiner les cyclistes (et probablement les piétons).

Développé par Autoliv‘ , le système devrait être prêt en 2015, il s’agit d’un dispositif assez ambitieux : « Le système d’air bag d’Autoliv est capable de reconnaitre un cycliste et de déterminer qu’une collision est inévitable. Lors de cette collision, l’airbag  va se gonfler exactement à l’endroit ou la tête du cycliste devrait heurter  l’avant de la voiture. Grâce à cet airbag, le cycliste a de bonne probabilités de s’en sortir vivant, et avec des dommages modérés« .

Le laboratoire de test batave TNO Automotive est déjà en train de tester un prototype en labo, des tests terrain devraient être menés à Amsterdam cet automne.

Bon, le coup du système qui déclenche un airbag à l’endroit ou il a anticipé que la tête du cycliste allait venir frapper l’avant de la voiture, ça me parait un brin avancé pour être réaliste, ceci étant ce qu’il y a de formidable dans cette démarche c’est que pour une fois le cycliste est considéré comme une cible et le véhicule motorisé comme une arme.

En bref l’exact inverse de la stratégie hexagonale pour laquelle le cycliste est un dissident suicidaire qu’il faut enrober de protections diverses pour l’empêcher d’attenter à sa propre vie (et le taxer, verbaliser en conséquence si ce chacal envisage de s’insoumettre).

Decathlon : un excellent système de parking

J’étais aujourd’hui au centre commercial de Velizy 2 (dans les Yvelines) ou la dernière installation de la démonstration de TV en 3D de Panasonic se tient jusqu’à samedi, et j’ai profité d’un moment de calme pour aller faire un saut chez Décathlon qui a un magasin en bordure du centre commercial.
Je n’avais jamais prêté attention à ça, mais ce Décathlon propose pour le parking des vélos un système que j’aimerais bien voir faire des petits. Il s’agit d’un ensemble de fourches sur lesquelles on pose le guidon. A chaque fourche est associé un gros câble. Pour fixer le vélo on passe le câble à travers la roue avant puis on vient le fixer avec le U vers l’arrière du vélo. Le U englobant la roue arrière. de cette façon le vélo est fixé de façon à peu près inviolable (dans des conditions normales) sans que l’ensemble ne prenne plus de place qu’une herse classique.

Vraiment bien.

Système de "parking" à vélo de Decathlon Velizy (78)

Le cable est à passer dans la roue avant puis à fixer avec le U qui bloque également la roue arrière

Attention à ne pas se faire mettre à la porte

Un petit montage humoristico-réaliste pour rappeler le danger de l’ouverture des portières sans regarder

Parkings à vélos

A Paris, le stationnement d’une voiture est plus simple que celui d’un vélo (sauf à être prêt à poser son vélo n’importe ou et à accepter l’idée d’un malandrin se tirant avec dès que l’on a le dos tourné).
Je me faisais cette réflexion lorsque je tombe coup sur coup sur deux idées intéressantes.
La première est tirée de BikeRumors et se passe au Japon (les japonais censés être rois de la moto, roulent beaucoup en vélo, on voit paradoxalement assez peu de motos dans les villes nippones).

Il s’agit d’un système assez sophistiqué, sous-terrain, avec un rangement et une consigne automatique des vélos.

Je suis tombé sur le second en revenant d’un rendez-vous de boulot en région lyonnaise. C’est du beaucoup plus rustique, mais pas moins ingénieux. Ce sont des box grillagés, la fermeture est à la charge de l’utilisateur qui, une fois le vélo glissé dans une case libre, ferme la porte avec son cadenas personnel.

Les éclairages sans pile

Plusieurs systèmes permettent de disposer d’un éclairage d’appoint sans pile. Ils sont constitué d’un générateur (induction ou dynamo) et de diodes clignotantes.

• ReLight :http://www.reelight.com
• Oredon (pédales): http://www.oredon.com/content/oredon/produits.php?id=34

Il s’agit bien d’éclairages d’appoint. Outre leur légalité.. discutable, ces systèmes permettent d’être vu, jamais de voir

Pour éviter de se faire piquer son vélo

Le vélo a le vent en poupe, les vols de vélos prospèrent en conséquence. Résultats des courses, le choix de l’antivol est largement aussi important que celui du vélo.
La fédération Française des usagers de la bicyclette (FUBICY) publie un dossier important et documenté sur les antivols de vélos.
La lecture de ce document est indispensable avant d’acheter un antivol, document à la lecture duquel on s’aperçoit que seuls les U (et encore pas tous) proposent une sécurité correcte.
C’est au format PDF et à télécharger ici bicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm
La page très complète contient également des liens vers d’autres séries de tests d’antivols réalisées dans d’autres pays européens.