En ces temps de déprime généralisée, il y a plein de bonnes nouvelles dans le monde du vélo, et comme il n’y a pas d’mal à se faire du bien…

Mavic est heureux

Mavic est tout joyeux d’annoncer une progression de 15% sur le troisième trimestre. Vous ne savez pas qui est Mavic ? (vous devriez avoir honte, il y a une séance de rattrapage en bas de ce test ici). La santé éclatante de Mavic est due à une forte progression de la division roues (ça , ce n’est pas une surprise) mais également de celle qui gère les chaussures de cyclisme. Amer Sports (la maison mère de Mavic, qui possède également Salomon, Wilson, Suunto, Atomic, Precor et Arc’Teryx) se félicite du succès de sa stratégie qui vise à sortir Mavic de son statut de fabricant de roues exclusivement, pour agrémenter le métier avec des vêtements et accessoires.

Le vélo en libre service rennais pête la forme

Du coup le service de presse de Le Vélo STAR (c’est le nom du Vélib’ à la rennaise) se fend d’un petit communiqué

Voyages et adhérents : un succès en constante progression
Avec 40% d’augmentation des rotations sur le 3ème trimestre 2011 (comparé à la même période en 2010) et 50% de hausse sur septembre 2011*, les beaux jours de cette rentrée ont été très favorables au service LE vélo STAR.
« Nous remarquons un engouement pour le service, qu’il s’agisse du passage à la boutique ou du nombre de rotations par jour. Avec le retour du beau temps en septembre, nous sommes montés à 3 100 locations par jour en moyenne avec des pics à plus de 4 000 ! A noter la très belle journée du jeudi 29 septembre où nous avons enregistré 4 463 locations ! » témoigne Anne-Sophie Maignan, de la Direction du Marketing, de la Commercialisation et de l’Intermodalité chez Keolis Rennes.
Du côté des adhérents, l’engouement ne faiblit pas avec + 45% du nombre d’abonnés au cours de ce mois de septembre* soit un total de 6 676 abonnés annuels sur ce mois.
Le nombre de personnes accueillies à la boutique a quasiment doublé en septembre 2011 comparé à septembre 2010. 2 300 personnes y ont été accueillies en cette rentrée.
Le nombre de voyages occasionnels est lui aussi à la hausse avec une augmentation de 22% en septembre 2011*.
Entre août et septembre, le service LE vélo STAR a enregistré une hausse de près de 57% des adhésions occasionnelles !
* par rapport à septembre 2010

Une organisation renforcée
Avec 2 300 personnes à avoir franchi le seuil de la boutique en septembre, dont 60% ont directement opéré une adhésion au service LE vélo STAR, l’équipe commerciale s’est organisée afin de faciliter la bonne administration des dossiers et de limiter le temps d’attentes des clients.
A ce jour près de 1,5 millions de km ont été parcourus grâce au service LE vélo STAR

Le mini vélodrome en bois de Red Bull arrive a Paris en décembre

La mini piste en bois de RedBull (via www.redbull.fr)

Amateurs de vélo sur pîste, de pîgnon fixe et autres gaudrioles, exultez ! le RedBull Drome arrive à Paris, le 10 décembre à La Cigalle.

Red Bull Mini Drome. Longtemps considéré comme le royaume des athlètes du cycle et vénéré par des spectateurs condamnés à la passivité, Red Bull Mini Drome a réinventé le vélodrome et s’annonce comme un phénomène aux antipodes de la tradition. Le 10 décembre prochain à La Cigale de Paris, la célèbre piste circulaire deviendra le plus petit vélodrome du monde : sa piste en bois mesure 9×14 mètres ! Qualifications lors d’un contre-la-montre et finale en course poursuite marqueront cet événement durant lequel les amateurs de vélos à pignon fixe pourront se mesurer les uns aux autres. Réunissant vitesse, équilibre et audace sur une surface aussi étroite qu’abrupte, la compétition promet d’être un rendez-vous de grande ampleur pour toute la communauté. Les inscriptions seront ouvertes à partir du 7 novembre !

Elle est pas belle la vie ?

La rubrique “Fashion & Style” du New York Times, consacre un article au succès du pignon fixe chez les branchés parisiens. C’est à lire ici

Il y a manifestement un truc qui file encore plus la pétoche que les déclarations de Luc Ferry [1] c’est l’idée d’envoyer simplement un mail à un site sur le vélo lorsqu’on organise un truc potentiellement sympa. C’est ce que m’inspire le mail que je viens de recevoir et qui dans le genre abracadabrantesque, se défend plutôt bien.

Après la vraie/fausse proposition d’un plus faux que vrai site sur le développement durable, envoyée en fait par une boite de communication au nom d’un constructeur automobile, cette fois c’est une plus simple (et à priori sentant moins l’embrouille) annonce de manifestation organisée par une boite de coursiers à vélo que je reçois, là encore, par le biais du sous-marinage d’une boite de Brand Experience (tu la sens ma brand, tu l’experience bien ? oh oui rebrande moi ton expérience, j’la sens bien !!!).

Pour bien suivre faut s’accrocher, c’est pas simple. Vous êtes assis(e) ? Ok j’y vais.

Alors Tribeca, qu’est une agence de Brand Experience (je connaissais les branleurs, j’en suis, et la brandade, j’aime bien, mais là c’est du niou, ça doit être du 2.0 p’t'être même du 2.5), a monté SURPLACE, qui est “une équipe non-exclusive de rouleurs, basée à Paris, qui participe à la promotion de la culture “pignon fixe” en France (et plus généralement de la culture vélo) au travers d’événements et de rides organisés toute au long de l’année [2], entre autres pour promouvoir l’opération THELIVEMYLIFEDAY organisée par la société de courses à vélo Coursiers.fr.

Compliqué ? meuh non….

Bref, je n’ai pas très bien compris en quoi ça consiste mais ça m’a l’air bien sympathique et en plus on peut gagner des T Shirts, sans compter que Surplace a magiqué un calculateur de ratio de développement qui ne l’est pas moins sympathique.

Morale de l’histoire je recommande aux organisateurs de tout poil de s’essayer à la réclame à l’ancienne, c’est moins branché, mais plus compréhensible que le community management soustraité (certes plus tendance). Notamment lorsqu’on est une boite de coursiers à vélo, et qu’on communique avec un site sur le vélo, il est tout à fait facultatif de faire envoyer ses infos par une agence dont la mission (je recopie le site) est de développer des connexions émotionnelles fortes en divertissant, impliquant et valorisant le consommateur pour propager l’information en s’appuyant sur les principes de pyramides de recommandation du cœur de cible vers le grand public.

J’espère que leur manifestation au nom imprononçable (THELIVEMYLIFEDAY.. le gars qui a trouvé ça devrait changer de dealer) va être super bien parce que franchement…un déluge de pipeau pareil alors qu’il suffisait de dire “on est une boite de coursiers à vélo et on veut organiser une journée pour montrer comment on bosse et faire la promo de notre boite“.. ça a de quoi laisser pantois…

Notes :
[1] En tant que membre informel de la non moins informelle Association de Défense des Luc, je déclare solennellement que tous nos membres ne sont pas des agités du bocal, celui-ci est une exception, un modèle de compet’ certes, mais une exception.
[2] Si l’idée de faire un ride vous laisse dubitatif(ve), il y a des éléments de sabir cyclobranché ici

Deux marques transalpines, le très italien constructeur de vélo Pinarello (qui fait des vélos de route sportifs, dont certains comme le Dogma sont franchement magnifiques) et le non moins italien fabricant de jeans Diesel vont lancer un vélo aux couleurs de Diesl conçu et fabriqué par Pinarello.

Le cadre est en alu, la transmission mono vitesse (c’est très tendance) et le prix pas encore communiqué est de 850 euros (damned !!). Deux couleurs seront disponibles, vert Diesel et noir mat.

Cliquer ici pour voir la vidéo.

Le pignon fixe va avoir son heure de gloire en 2011.
Danny MacAskill un jeune écossais (il est de la magnifique île de Skye) dont la vidéo postée sur Youtube en avril dernier a atteint le score assez hallucinant de 13 574 964 visualisations (oui oui vous avez bien lu), vient d’être sélectionné pour jouer le premier rôle d’un film produit par Sony Movies et dont le scénario est écrit par David Koepp.
Les exploits accrobatiques de MacAskill lui ont valu récemment un article dans le très prestigieux New York Times.
Le nom de David Koepp n’est pas ce qu’on peut qualifier de hyper connu, mais.. mais c’est la petite main derrière les scénarios de (excusez du peu) Spielberg : Jurrasic Park, La Guerre des Mondes, Indiana Jones, Brian de Palma : Mission: Impossible, Snakes Eyes, Sam Raimi : SpiderMan etc . Bref c’est un soutier du film d’art et d’essai plutôt “bankable” comme ont dit poétiquement.
La différence est que d’ordinaire Koepp est au scénario et que cette fois il serait à priori aussi à la réalisation.

La vidéo de Mac Askill :

Le film qui devrait s’appeler Premium Rush est donc un trhiller à l’américaine structuré autour du personnage d’un coursier à vélo new yorkais (je subodore que des grands méchants vont vouloir lui piquer un paquet).

Pour rendre à César ce qui lui appartient, ce n’est pas la première fois qu’un coursier new yorkais apparait comme rôle titre. En 2000, Jessica raah lovely Alba travaillait dans une boite de coursiers à vélo (avec sa copine homo Original Cindy et le beau Michaël Weatherly qui sévit depuis dans NCIS) dans la série Dark Angel de James Cameron (voui voui c’lui d’Avatar).
Plus ancien encore, en 1986, Kevin Bacon jouait dans QuickSilver, un film de Thomas Michael Donnelly où on trouve également Laurence Fishburne, le rôle d’un trader en pleine déroute qui fini comme coursier à vélo.
Ok, le film n’a pas laissé une trace indélébile, mais la bande son était pourtant prestigieuse, Roger Sure play a mean pinball Daltrey interprétant la chanson titre, et la bande son composée par Tony Banks, de Genesis, certaines parties étant jouées par Peter show me the way Frampton.

Source : certaines infos péchées chez road.cc

Cliquer ici pour voir la vidéo.

Une vidéo très impressionnante (signalée par Charlotte). Ce clip musical très bien tourné et surtout remarquablement bien, monté met en scène un coursier New Yorkais sur un vélo à pignon fixe.
Ces vélos à pignon fixe (les pédales tournent tout le temps, il n’y a pas de roue libre) sont à priori très en vogue chez les coursiers américains (parce qu’ils sont légers, ne demandent aucun entretien) et du coup, se retrouvent au centre d’une véritable mode.

Cliquer ici pour voir la vidéo.

La spécificité du pignon fixe se voit très bien dans ce clip lors des freinages, le vélo n’a pas de freins au sens habituel, pour freiner le cycliste bloque les pédales et faire glisser la roue arrière… rock’n roll.
Ce type de vélo vient en fait des courses sur piste, les vélos de piste n’ont pas de vitesses (pas de dérailleur), pas de freins et juste un pignon fixe.

Les vélos de piste, origine des "fixies"

En action

L’absence de frein tend d’ailleurs à devenir un point d’articulation de cette mode du « fixie » (exemple).

Si le clip est bien fichu et très spectaculaire, je suis assez perplexe devant son message, pour ce qui est du comportement de ce garçon. Si les cyclistes doivent devenir aussi pénibles que les autres usagers motorisés, je ne suis pas certain que ce soit une grande avancée.

La mode du pignon fixe (on dit « fixie » pour faire branché) a plusieurs facettes.
D’un côté elle a plein de dérivés intéressants, comme le BikePolo qui se développe même chez nous.

Cliquer ici pour voir la vidéo.

Enfin le Bike Polo est un truc nouveau… dont la principale nouveauté réside dans le nom, avant, ça s’appelait le…. (suspens..) vélo polo, voici un exemple de ce qui se déroulait en 1986.

De l’autre côté, si donc le pignon fixe permet de faire des choses très sympa, je trouve dans sa version sans freins, cette mode irresponsable pour le reste, surtout en milieu urbain.

Il me parait inévitable qu’un jour ou l’autre un utilisateur de ce type de vélo se lance dans une démonstration de freinage avec les dents suivie d’un double salto vrillé dans la portière d’à côté, et ce jour là nos vaillants législateurs vont se dépêcher de mettre en œuvre la règle : un fait divers, une loi.

Quelques villes américaines sont d’ailleurs en train de légiférer sur la question des pignons fixes (ou plus exactement de l’absence de freins).
Ci-dessous une manifestation de coursiers de Philadelphie protestant contre un projet de loi visant à interdire les pignons fixes et immatriculer les vélos.

Cliquer ici pour voir la vidéo.

Il y a un forum français dédié au pignon fixe http://www.pignonfixe.com .

Cela dit il faut néanmoins reconnaitre que la mode du pignon fixe n’a pas, loin de là,  que des mauvais côtés…

Copyright Milano Fixed

…par ailleurs est en train de naitre une véritable école d’acrobaties a vélo (on dit “freestyle” pour faire branché) parfois épatante.

Cliquer ici pour voir la vidéo.

Cliquer ici pour voir la vidéo.

Pour ceux que cela intéresse, Vimeo (l’excelllentisssime Vimeo) a une section “fixed” particulièrement riche ; http://vimeo.com/channels/fixednus#7873669

Paul Smith, le pape britannique du costard rayé chic et branché s’intéresse au vélo (depuis longtemps).
Petite présentation dans son bureau d’un vélo à pignon fixe qu’il a construit

Paul Smith a également créé une ligne de selles originales en collaboration avec le fabricant japonais Kashimax

Ces selles seront lancées durant le Tokyo Bicyle Film Festival fin novembre

We have collaborated with Kashimax a specialist Japanese bicycle saddle maker. We have taken one of their existing saddle shapes and covered it in the classic Paul Smith multistripe leather. There are 20 available in Japan from Paul Smith ‘Space’ and 8 from my shop in Floral Street, England.

Une très chouette vidéo techniquement très sophistiquée, tournée dans le haut de l’état de NY

Teaser du documentaire “Le vélo de Papi fait de la résistance”.
Documentaire sur le pignon fixe et sa communauté parisienne. Toujours en tournage !

Trailer “Le vélo de papi fait de la résistance”.
A fixed gear documentary about the parisian scene. Still in progress !
Production : bobwhite
Art Direction : lagraph.

Cooper, l’entreprise anglaise qui s’est rendue célèbre dans les annés 70 pour sa collaboration avec Mini, commercialise désormais une gamme de vélos.
Il s’agit de vélos à pignon fixe et/ou vitesse unique plutôt destinés à un usage urbain.

Péchée chez URBAN FIXED GEAR ONLINE MAGAZINE une pub pour une Peugeot futuriste.