VELOFUN

Enquête discutable, Le Monde, le vélo, l’obésité etc…

Petit retour sur un papier du quotidien, Le Monde, qui m’a fait sourire. La papier a été le 19 novembre sous le titre « Face à l’obésité, il est urgent de passer aux actes ».
Pour rendre à César ce qui lui appartient, il avait été signalé par Isabelle.

Ce papier a été publié sur le site du Monde avec le chapeau « Enquête » (qui apparemment ne figurait pas dans l’édition papier, et malheureusement actuellement cet article n’est plus accessible qu’aux abonnés).
Lire le papier sur le site du Monde

Le papier ne traite pas du vélo en particulier, mais de l’obésité, le vélo étant cité comme une des solutions pressenties.
Le paragraphe sur le vélo qui m’a fait sourire est le suivant :

«Pour Anne de Danne, « il n’est pas question de remettre en cause le PNNS 2, ni de contredire le PNNS 3 mais de l’entraîner ». En attendant, des mesures simples peuvent aussi êtres mises en place. A commencer par des incitations financières ou fiscales pour favoriser les déplacements à pied ou à vélo. »

Mme de Danne est « chargée par Nicolas Sarkozy de remettre, le 15 décembre, un rapport sur la prévention de l’obésité »

Si, comme l’annonce le site, il y avait eu enquête on aurait pu questionner la mise en œuvre de la récurrente approche fiscale appliquée au vélo.
En fait la règle exacte en ce moment est : un fait divers : une loi, un problème de société : une taxe.
S’il y a quelque chose dont le vélo n’a pas besoin c’est d’une incitation financière (petit rappel à l’attention de l’auteur, un vélo ça peut couter moins cher qu’un an d’assurance auto)

En revanche, une enquête aurait pu conduire à se demander comment mettre en place une culture vélo dans une civilisation entièrement construite autour de l’auto. A paris, il est plus facile de garer une voiture qu’un vélo, aucune entreprise ne dispose de douche, les pistes cyclables (nombreuses à paris, merci le Velib) servent alternativement de quai de déchargement ou de parking etc etc etc..
Pour avoir une idée du quotidien d’un cycliste à Paris, voici un excellent petit film :

Il est certes exagéré puisqu’il présente en quelques minutes, un an de vécu, ; il n’empêche, je vis ça de temps à autre comme des milliers de cyclistes parisiens.
Dans le même temps des associations sont obligées d’appeler à la vigilance publique pour que soi tout simplement respectée la loi sur les « zones 30 » qui permet de faire rouler des vélos en dehors de la circulation automobile (la revendication ne porte pas sur un vote ou une proposition de loi, mais bel et bien sur l’application de la loi ) : http://mdb-idf.org/spip/spip.php?article538

Bref, la recopie de communiqués étant faite, il faudrait maintenant que Le Monde passe à l’enquête, la vraie.

L’autre truc amusant c’est l’idée sous-jacente : le sport (et donc en l’espèce le vélo) fait maigrir. C’est une légende pas récente mais qui est tout ce qu’il y a d’inexact (si le sport faisait maigrir, je serai filiforme, ce qui, comment dire.. n’est pas exactement le cas). La relation poids/exercice est simple, si on consomme plus d’énergie qu’on en absorbe, on maigri, dans le cas contraire on grossi. Si donc on fait du sport (c’est mon cas) mais qu’on mange comme un goret n’importe quoi n’importe quand (c’est aussi mon cas) on est gros (c’est toujours mon cas).
« Vendre » le vélo comme un moyen de maigrir est une escroquerie intellectuelle qui ne peut conduire qu’à des déceptions et fait passer à côté du principal : le vélo est un moyen de transport urbain extrêmement jouissif. Si ça peut aider à faire pencher cette fichue balance poids/exercice du bon côté, tant mieux, mais c’est accessoire.
Pour contre balancer ça, il n’est est pas moins vrai que apparemment il y a une corrélation directe entre l’usage du vélo et la propension à l’obésité. Deux graphiques différents le montrent.
Le premier est publié par « Vélo et Potager » un weblog traitant de « Urbanisme, aménagements et activité physique »
http://veloetpotager.20minutes-blogs.fr/archive/2009/08/27/obesite-et-velo.html
On peut accorder à ce document la fiabilité habituelle des documents sans aucune mention de source, mais les résultats semblent tellement évidents qu’il doit bien y avoir un brin de vrai.
L’autre document est sourcé ..mais quasi illisible :
http://www.good.is/post/transparency-the-effects-of-bike-commuting-on-obesity/

Dans les deux cas, la corrélation présentée comme évidente entre transport à vélo et taux d’obésité me paraît un rien simpliste. Pour citer un exemple que je connais un peu, les japonais se déplacent beaucoup en vélo et sont très minces (euphémisme). Mais par ailleurs, vu la structure de leur alimentation (pas de sucre, pas de gras, et un maximum de protéines) il probable que s’ils passaient leur temps en voiture ils seraient aussi minces.

Une pub Canadienne marrante

Le vélo est à l’honneur de façon curieuse dans cette pub que l’opérateur Canadien WindMobileCAN , un tout jeune opérateur qui joue à fond la carte réseaux sociaux etc… fait circuler sur YouTube.
Dans cette pub, un agent de police pose un cadenas sur des vélos et annonce aux cyclistes qu’il va leur falloir payer 20$ faute de quoi leur vélo sera immobilisé pour 3 ans. La chute est « vous ne supporteriez pas qu’on immobilise votre vélo 3 ans, pourquoi acceptez vous d’être lié pendant 3 ans à votre opérateur ? il est temps de changer »

VéLOrue Montage

Une très chouette vidéo techniquement très sophistiquée, tournée dans le haut de l’état de NY

Parkings à vélos

A Paris, le stationnement d’une voiture est plus simple que celui d’un vélo (sauf à être prêt à poser son vélo n’importe ou et à accepter l’idée d’un malandrin se tirant avec dès que l’on a le dos tourné).
Je me faisais cette réflexion lorsque je tombe coup sur coup sur deux idées intéressantes.
La première est tirée de BikeRumors et se passe au Japon (les japonais censés être rois de la moto, roulent beaucoup en vélo, on voit paradoxalement assez peu de motos dans les villes nippones).

Il s’agit d’un système assez sophistiqué, sous-terrain, avec un rangement et une consigne automatique des vélos.

Je suis tombé sur le second en revenant d’un rendez-vous de boulot en région lyonnaise. C’est du beaucoup plus rustique, mais pas moins ingénieux. Ce sont des box grillagés, la fermeture est à la charge de l’utilisateur qui, une fois le vélo glissé dans une case libre, ferme la porte avec son cadenas personnel.

Pour travailler joliment du chapeau

Je ne porte pas de casque, d’un côté parce que j’aime la sensation de liberté du vent dans les cheveux, de l’autre parce qu’en ce moment il ne fait pas chaud et qu’un bonnet c’est plus agréable (quoi que, je sais, l’un n’empêche pas l’autre) et enfin parce que la majorité des casques donnent un air d’échappé du tour de France (or je préfère le café à l’EPO) ou de techno guerrier (or comme le dit fort bien le philosophe Danny Glover dans l’œuvre colossale l’Arme Fatale « j’suis trop vieux pour ces conneries »).
Ceci étant, les choses bougent et certains fabricants (pas encore assez ) font des efforts pour proposer des casques de vélos à ceux qui ne fantasment pas sur Goldorak.

Les Scandinaves de Yakkay, vendent un système pas bête de casques pour les filles en deux parties. Le casque lui même (homologué etc etc.. nordique quoi) et une gamme complète et assez chouette de housses qui lui donnent une allure de chapeau presque normal (bon c’est pour faire du vélo par beau temps quand même).

Quatrième photo en partant de la gauche, dans la rangée du haut, le casque, autour, ses houses.

C'est'y pas mignon ça ?

En France le système de casques Yakkay est vendu par :

• Cycledelic
• Amsterdammer La Grue, 44310 St Philbert de Grand Lieu
• 2 ROUES ZEN 23, Rue des Religieuses, 50700 VALOGNES
• Bicloune 93, boulevard Beaumarchais, 75003 Paris
• Les Vélos Parisiens 3, rue Abbé Grégoire, 75006 Paris

Comptez 100 euros (65 pour le casque et 35 par housse)

Autre approche, le français Ekoi distribue sous la même marque une gamme de casques urbains les City E+ au design assez sympa (49 euros), en voici deux exemples :

Avantage annexe, les City E+ ont une visière, qui, si ça se trouve, est une bonne chose sous la pluie pour les porteurs de lunettes.

La Gentlemen's Cap de Rapha

De son côté l’anglais Rapha (dont je ne suis pas certain qu’il soit distribué en France, mais qui vend en ligne) œuvre pour ceux qui font passer le chic avant la protection, avec une gamme de casquette à la description peu équivoque : « A new interpretation of the classic cycling biretta, the Rapha Gentleman’s Cap is designed for the urban riding dandy. ». Un billet de 50 euros pièce.

Tournoi de polo Paris 2009

La TVA à 5,5% dans le cycle en discussion à l’Assemblée Nationale

La TVA à 5,5% dans le cycle en discussion à l’Assemblée Nationale
Le député Parisien Philippe Goujon a présenté les amendements n° 238 et 239 relatifs à la loi de finances pour 2010 dans le but de réduire la TVA sur les vélos

Proposition du 16 octobre, amendement du 24, contre amendement du 27.

Source (et suite de l’article) : B2BIKE

Une bonne nouvelle donc.. bonne mais brève, car d’après le site Isabelle et le Vélo, la loi a été annulée dans la foulée….

Pub sympa

J’ai fait quelques achats chez Chain Cycle Reaction, un gros VPCiste anglais supposément plus grosse boutique en ligne du monde ( bonne adresse d’ailleurs, ils ont un gros catalogue et sont rapides). Je viens de tomber sur cette pub très sympa dans le magazine d’Easyjet en allant à Toulouse.

A day in the life of…

VAE sportif

Je suis au Japon en ce moment, vu chez Panasonic, un VAE (Vélo à Assistance Electrique) sportif avec cadre en titane !